龐運杰顯然是別無選擇。

    泰峰摩托車廠都已經是這副半死不活的樣子，這時候能有口湯喝，給泰峰摩托車廠續命，龐運杰已然很滿足了。

    李衛東也借此機會，順利的解決了發動機生產許可證的事情。

    當年李衛東之所以能夠拿到后橋總成的生產線，也是多虧了泰峰廠要引進踏板摩托生產線，李衛東算是沾了泰峰廠的光。

    如今李衛東順手幫泰峰廠一把，相當于還了泰峰廠的一個人情。

    而且李衛東出售的是現成的產品，不是生產技術，所以李衛東也不擔心泰峰廠會成為自己的競爭對手。

    生產農用車的核心技術是后橋總成，只要李衛東把后橋總成的生產技術攥在手里，就不怕泰峰廠造反。

    換個角度說，如果哪一天李衛東看泰峰廠不順眼了，直接來個釜底抽薪，斷了泰峰廠的后橋總成，那泰峰廠便是巧婦難為無米之炊，啥都生產不出來。

    李衛東將成品的后橋總成賣給泰峰廠，也不是心血來潮的決定，在他的計劃當中，出售成品的后橋總成，是早晚的事情。

    農用三輪車的市場非常的大，李衛東當然不可能吃獨食，隨著農用車不斷的推廣，其他企業來分享這個市場，是遲早的事情。

    現如今已經有企業開始仿造農用三輪車了，只是技術不達標，一時半會還造出來。

    可隨著技術的進步，或者是一些技術強的農機大廠也開始進入到這個市場，并且投入研發的時候，突破一個后橋總成技術還不是輕而易舉的事情。

    于其要在日后要面臨一個個強大的對手，不如趁著現在，向其他廠家出售后橋總成的成品，順便構建起產業聯盟，然后自己做盟主，到時候這個行業的標準，也都有李衛東來制定。

    日后即便是有大廠想要來分享這個市場，李衛東這個盟主也有絕對的話語權。

    而且直接出售后橋總成的成品，也可以斷了很多廠家自主研發的想法。

    有個詞叫“造不如買”，這在企業當中是很普遍的。自己搞研發不得花錢花時間，而且就算是花了錢花了時間，也不一定能把研發給搞出來，反而有可能白忙活一場。

    單純從經濟角度計算的話，若是能直接買到現成的后橋總成產品，肯定要比花錢花時間搞研發更加劃算。但若是長遠看的話，還是得自己搞研發靠譜，不會被人卡脖子。

    然而中國的企業家，有長遠目光的又有幾個？大多數的商人還是比較看中眼前利益的，只要不被逼的卡脖子，有幾個人會去踏踏實實的做研發！