重工業行業的調控，對于國內經濟的影響，是反應在各行各業的，不是單獨的針對哪一個。

    房地產行業遇冷，建筑行業方面就開始下行，這又影響到了建筑行業，往年的時候，建筑行業的活干都干不完的，但是今年，很多建筑公司日子也難過的。

    這產業園的建設，也算是一個大活了，在這種情況下，建筑公司當然不敢怠慢了。

    產業園那邊，估計在九月份的時候，第一期的工程就能夠全部完工，等到十月份的時候，怎么也能夠入駐了，這段時間足夠很多機械設備進場了。

    “工程進度快是好事，但是與此同時工程的質量也要保證，另外就是相關的機械設備盯緊，第一期工程完工的時候，立馬讓機械設備進場，盡快的把新能源汽車項目給搬遷進去。

    還有就是相關的配套設備也要跟上的……”

    姜小白一邊考察一邊說道，新能源汽車還有很長的路要走，但是飯要一口一口吃，路要一步一步走。

    去年零三年成立的新能源汽車項目，現在是零四年，這個項目開展的時間是一點都不晚的，就是特斯拉也是從零三年才成立的。

    所以時間上完全來得及，而技術方面，姜小白相信，國人并不缺乏技術，只看把不把精力放在這方面而已。

    從汽車大國，到汽車強國，這是一個漫長的過程，不是一撮而就的，就像是后世一開始的時候，國內開始做新能源汽車，騙補貼的汽車廠數不勝數，光是拿補貼，一年都能夠拿到上億。

    但是后來慢慢的也規范起來，也在新能源汽車領域開始發力，最終國內的新能源汽車暢銷海內外。

    國人提起來，也是與有榮焉。

    原來的時候，都是國外的汽車進口進來，人家加價賣，但是等到后來，都是國內的汽車加價賣到國外。

    不著急，一步一步來。

    王福不在，負責技術的總監，跟在姜小白身邊，給姜小白具體介紹著這段時間，技術方面的突破。

    姜小白也沒有抱有多高的要求，第一輛新能源汽車，是用電能夠跑起來就可以了，至于說續航方面的要求，和電控方面的技術，不要求過高的。

    續航能夠達到五十公里，姜小白就滿足了，一代車，二代車，一點零，二點零，慢慢的升級就行了。

    “姜董，新能源汽車的續航問題，主要在電池密度方面的生計……”