共線生產？

    這竟然是多車型共線生產？！

    終于意識到了這條生產線的不同之處的瓦連京·馬特維延科，一臉震驚的指著眼前的那輛軒逸，難以置信的對張起航說道：“這是……這條生產線是……”

    “沒錯，”張起航笑瞇瞇的點頭：“我們這條生產線是柔性生產線。”

    在瓦連京·馬特維延科的提示下，謝爾蓋·舍斯塔科夫等人也注意到了這條生產線的不同，同樣是滿臉的震驚：竟然是柔性生產線？

    所謂柔性生產線，是相對于之前的傳統汽車生產線而言的。

    傳統的汽車生產線的功能相當單一，只能生產某一款車型，沒辦法與自家的其他車型共線生產，這在很多時候造成了生產線資源的極大浪費：可能某款車型在前幾年的時候很熱銷，廠家專門為這款車型添置了生產線，但幾年之后，可能是車型不適應市場的需求，也可能是改款之后失去了競爭力，總之不管是什么原因吧，這款車型沒有之前賣的那么好了。

    車型賣的不好固然可惜，但之前添置的這條生產線可怎么辦？

    生產線是固定的，只能生產某一種車型，如果這款車的市場需求降低，生產線的生產能力不是被浪費了么？

    對于資本家來說，浪費就是最大的原罪！

    所以，這種情況下，資本家為了發揮出這條生產線最大的價值，會花費一定的資金對生產線進行改造，使其能夠生產其他的車型，畢竟汽車的生產過程都是大同小異，之需要更換一些工裝夾具以及重新設定好一些設備的參數就好了。

    但過了一段時間，資本家們忽然發現這款在產的車型的銷售情況也不是很理想了，反倒是另外一款車型的銷量勐增，產能開始不足。

    資本家這個時候又開始痛苦的花錢對生產線進行改造，還沒改造完，發現之前有些滯銷的車開始熱銷了，而熱銷的車型繼續熱銷，需要再花錢新建生產線……

    反復這么折騰之后，看著金錢嘩啦啦往外流的資本家們，就開始琢磨一件事了：能不能在一開始，就想辦法讓這條生產線具備同時生產多個車型的能力？這么一來，就算某個車型不熱銷了，也可以將其他熱銷的車型拿過來，在這條生產線上生產，充分發揮這條生產線的效率？

    畢竟，生產線的改造不止是花錢，還要花時間，一次改造和調試，用時少則兩三個月、多則半年一年，這么長的時間里，生產線都不能為自己創造價值，在資本家們看來，工廠不能給自己賺錢，比賠錢還要難受。

    于是“柔性生產”和“共線生產”的概念應運而生——在未來，這個概念繼續發展，就成了脈動生產線。

    瓦連京·馬特維延科之前確實在一些國際刊物上看到過柔性生產、共線生產的文章，但從未想過自己能夠在一家華夏汽車制造企業的生產工廠里面看到汽車共線生產的場景。