重油航空發動機的這些優勢，在民用領域似乎好處不大，畢竟經過了這些年的發展，各國在航空汽油的管理和使用上已經有了各種成熟有效的管理和使用規章制度，而且汽油航空發動機也得到了幾十年的驗證，已經非常成熟了，但如果是到了軍事領域，那可就大不一樣了！

最基本的一點，如果能夠使用航空煤油作為燃料，部隊以及相關管理部門就不需要專門構建一套航空汽油的管理和使用規章制度，可以直接兼容進現有的航空煤油的規章制度，只這一點，就足以在與汽油機的競爭占據巨大的優勢，畢竟對于軍隊來說，越簡單就越好。

所以當時間來到2010年，偵查、察打一體、固定翼、旋翼等各種不同用途的軍用無人機開始蓬勃發展起來之后，汽油航空發動機有現有后勤管理的沖突讓各國開始將更多的目光放在了重油航空發動機上面，重油活塞式航空發動機已經呈現出明顯的取代傳統汽油航空發動機的趨勢。

而張起航之所以決定搞重油活塞式航空發動機，也是基于這一點：在活塞式航空發動機領域，國內不管是在汽油機上還是在重油機上都很薄弱，沒什么存在感，但這其實也是好事，以為這意味著自己不會遇到什么阻力，也沒有什么競爭，既然如此，為什么不干脆就直接從重油機開始搞起？

而對于張起航來說，搞汽油內燃機，這個他擅長，但搞重油活塞式航空發動機這個就超出他的能力范圍了，原因無他，他對航空煤油的特性以及開發需求完全不懂啊，在這種情況下，華騰工業集團就需要一個既熟悉航空煤油特性、又精通活塞式航空發動機的人才……還有誰比已經退休的謝爾蓋·伊佐托夫老爺子更合適呢？

謝爾蓋·伊佐托夫可不知道這些，當他聽楊志軍說對方之所以來邀請自己，是為了讓自己搞重油活塞式航空發動機的時候，整個人都愣住了，好一會兒，他反手指了指自己，難以置信的道：“你說你之所以來找我，是想要搞重油航空發動機？”

“是的。”

楊志軍點點頭。

“那你知不知道我是搞什么的？”

“當然知道，”楊志軍點頭道：“您是克里莫夫設計局的第二任總設計師，是蘇聯在航空發動機領域最優秀的專家，米格-29戰斗機上面的那臺著名的RD-33發動機就是在您的主持下開發的，TV3-117系列渦輪軸發動機以及基于TV3-117渦輪軸發動機改進而來的TV7-117渦輪螺旋槳發動機，可以說，克里莫夫先生一手打造了克里莫夫設計局，而您，讓克里莫夫設計局的名字輝煌無比?！?br/>
謝爾蓋·伊佐托夫不說話，只是望著楊志軍，意思很明顯：你小子都知道老子是誰、是干什么的了，還讓我去搞活塞式發動機？

楊志軍當然懂謝爾蓋老爺子的意思，他嘆了口氣，無奈的道：“我明白您的意思，可我們只是一家地方性國有企業，您覺得我們有那個資金和財力去搞渦輪機？而且，伊佐托夫先生您雖然是搞渦輪機的，但您當年可是參與了萊特R-3350發動機的仿制測繪工作的，誰敢說您不懂活塞式航空發動機？”

這是大實話！

說謝爾蓋·伊佐托夫老爺子是搞噴氣式發動機的，所以他不懂活塞式發動機，這簡直就是天底下最大的笑話！

老爺子是什么時候出生的？

20年代中期。

他出生、成長和學習的當個時候，活塞式航空發動機是絕對的主流，當年蘇聯逆向測繪美國的B-29戰略轟炸機、也就是后來的TU-4戰略轟炸機的時候，年輕的謝爾蓋·伊佐托夫還參與了B-29轟炸機的發動機仿制測繪工作，所以你說謝爾蓋·伊佐托夫懂不懂活塞式發動機？