作為一名汽車設計師，邁克爾·芬克實在是不善于隱藏自己的情緒和心情，在邁克爾·芬克略顯緊張的表情的注視下，劉江笑了……

他沒有馬上回答邁克爾·芬克的問題，而是向邁克爾·芬克問道：“芬克先生，既然你參加過去年的華夏京城國際車展，那應該對我們的汽車有些印象吧？從設計的角度，你覺得我們的產品怎么樣？”

邁克爾·芬克皺了下眉頭，他并不是很樂意與劉江談這些與今天要談的事情無關的問題，因為他覺得這是在浪費時間，但既然劉江已經說了，他也不好不回答，主要還是在去年的京城國際車展上，華騰汽車風雅汽車給他留下的印象過于深刻了。

想了想，邁克爾·芬克說道：“還行吧，我不知道你們的汽車怎么樣，但僅僅是從設計的角度，我覺得還不錯，你們公司是與歐洲的哪個汽車設計公司長期合作的？”

其實在邁克爾·芬克的眼里，華騰汽車和風雅汽車的設計絕對不能用“還行”來形容，用“驚艷”來形容那些汽車顯然是有些過于抬高他們了，但如果是用“含蓄的優雅”來形容則是一點都不過分，尤其是他們的那輛華騰凱越，雖然只是一款緊湊級轎車，但設計師所展現出來的對未來流行元素的把握，讓邁克爾·芬克都感到驚訝，至于那輛風雅CLS概念車，其線條更是在邁克爾·芬克的腦海中久久的縈繞——若非風雅CLS的設計是如此的驚艷，邁克爾·芬克又怎么可能冒這么大的風險來“復刻”這個設計？

不過老歐洲嘛，就是怎么一副尿性，哪怕自己已經被震驚的腿都軟了，可渾身上下什么地方都可以軟，就是嘴必須得硬。

邁克爾·芬克的反應并沒有出乎劉江的意料，他笑瞇瞇的對邁克爾·芬克說道：“如果我告訴你，我們的所有產品，都是出自我們總經理張起航先生之手呢？”

“什么？！”邁克爾·芬克猛然瞪大了眼睛，震驚的說道：“你在開什么玩笑？！”

邁克爾·芬克剛剛之所以給出了那么高的評價，是因為在他的心里，堅定的認為只有歐洲的汽車設計師才能夠設計出那么好看的車，尤其是那輛叫風雅·天籟的C級中大型豪華轎車，那優美、流暢、自然的英國傳統風格，更是只有來自英國的頂級汽車設計大師才能夠做到，他心里甚至都已經想到了大概是哪幾位汽車設計大師，可現在，這位劉先生竟然說這些產品都是出自他們的總經理，這讓邁克爾·芬克如何接受到了？：總經理，那是一家企業的經營者啊，與設計有什么關系？

“我沒有開玩笑，”劉江雙手一攤，說道：“再說了，這種事情隨便一了解就能確認，我有必要撒下這么幼稚的謊言嗎？”

“……”

邁克爾·芬克瞠目結舌，他感覺自己的整個認知體系都被顛覆了：一家企業的總經理，會是一個優秀的汽車設計師？

這怎么可能？！

當然，也不是沒有那種即是汽車設計大師又是優秀的企業管理者的人，比如歐洲三大汽車設計公司：博通、賓尼法利納以及喬治·亞羅的創始人以及他們的繼任者們就都是這樣的天才，但這樣的人和事，誕生在歐洲也就罷了，憑什么出現在華夏？你們華夏有誕生這種高端復合型人才的土壤么？

自是話說回來，震驚歸震驚，不可思議歸不可思議，但邁克爾·芬克也不得不承認劉江說的有道理：以自己在汽車設計圈子里的地位，想要確認這件是不是真的，不過就是打幾個電話的事而已，又能有多難？

但這么長時間一來，自己并沒有聽說哪家歐洲的汽車設計公司與華夏企業建立了合作關系，而且最重要的是，華騰汽車和風雅汽車似乎也沒有宣傳他們的產品是出自歐洲的哪個汽車設計機構——以自己對華夏企業的了解，這種情況幾乎是不可思議的，如果他們請了歐美的哪個著名的汽車設計公司或者汽車設計師，他們簡直恨不得將這件事寫在車身上，讓所有人都知道，但偏偏他們就是沒有這么做。

所以，眼前這個劉，說的很有可能是真的？