不是這個時代的人根本就不知道這才推出半年的桑塔納2000有多火，這么說吧，現在的上汽大眾，每天加班加點也無法滿足市場的需求，訂單都積攢了好幾個月。若干年后某田的加價被全社會痛罵，但現在這個時代，你能加價拿到桑塔納2000就要上香拜佛了，就這么夸張。

現在，張起航竟然說他設計的這款車竟然要與桑塔納2000這個上汽大眾手中的王牌產品進行競爭，哥幾個的第一反應就是覺得張起航是真的太狂妄了。

只是這個念頭剛剛冒出來，看著眼前的照片，大家就忽然覺得張起航設計的這款車似乎也不是沒可能成為桑塔納2000的對手，原因很簡單，這款車真的太漂亮了，哪怕是自己這些整天和汽車打交道、見多了國內國外汽車照片的人，都覺得這款車激起了自己的擁有欲望，自己尚且如此，那些沒見過幾款車的國人呢？

谷</span>倒也也怪哥幾個的反應這么激烈，實在是相對于這個時代那些磚頭一般橫平豎直的車型而言，線條柔和的第九代花冠在視覺上給人的沖擊太強烈了，再加上張起航拿出來的這套設計并不是原版的第九代卡羅拉，而是經過多年優化、被國內那些民族汽車品牌升級改進之后plus版，相比于原本那個車身長度只有4.5米出頭、軸距只有2.6米的九代卡羅拉，張起航設計的這款車的整體車身尺寸已經來到了4680*1765*1490，軸距特到了驚人的2680，不但整車看上去更加舒展，而這個車身尺寸、這個軸距，在這個時代，這就是妥妥的中級轎車的水準。

再加上張起航在前后燈組的設計上摒棄了九代花冠的燈組設計，將第六代凱美瑞的前后燈組修改了一下搬了上去——六代凱美瑞的整體設計，最符合國人對“中庸”的認知，所以這一代凱美瑞國產之后迅速得到了市場的認可，甚至連當時的上汽大眾都感受到了壓力，不得不推出了全新一代passat領馭。

如此多方位的集合，如果還不能讓這款車成桑塔納2000的競爭對手，那才是真的見鬼了。

好一會兒，馬耀華終于開口說道：“老三，你讓我們過去的原因，就是想要把這款車做出來？”

馬耀華這話一出口，吳學東、周西元以及陳志新三人的目光頓時齊刷刷的落在了張起航的身上。

“是，也不是，”張起航點點頭，又搖搖頭，迎著四位老同學的疑惑不解的目光，他解釋道：“說是，是因為我確實需要哥幾個幫我把這款車做出來；說不是，是因為哥幾個可是桑塔納2000國產化團隊中的成員，對于如何開發一款新車、具體的操作流程都很熟悉，而我呢，有比較有野心，所以準備成立一家專業汽車設計公司……”

是的，張起航之所以打起了老同學們的主意，就是因為自己的這幾個老朋友參與了桑塔納2000的國產化工作，在1995年的當下，他們是華夏汽車工業極為稀缺的高端人才。

“什么？你要成立一家專業的汽車設計公司？！”張起航的話還沒說完，就被吳學東給打斷了，他瞪大了眼睛，難以置信的道：“老三，你到底知不知道你在說什么？”

“我當然知道我在說什么，”張起航肯定的道：“我也知道這事兒聽上去聽玄幻的，可如果我對汽車設計一點都不懂，眼前的這兩個車又怎么解釋？

另外我解釋一下，不是我要成立一家專業的汽車設計公司，是我們華騰工業集團要成立一家專業的汽車設計公司——就像是上汽集團正在和米國通用汽車談的那樣?！?br/>
周西元吃驚的瞪大了眼睛，下意識的道：“不是吧三哥，這事兒你都知道？”

也不怪周西元等人這么吃驚，實在是這事兒是絕密，上汽集團與美國通用汽車談了快兩年了，之所以一直沒談妥，就是在這件事上繞不過去：鑒于當年在德國人身上吃過的虧，這一次，上汽集團的高層提出，合作可以，但通用汽車必須幫我們上汽形成自己的汽車設計能力。

通用汽車當然不可能這么痛快的答應，“教會徒弟，餓死師傅”的想法可不只是華夏的傳統，其實全世界都一個德行，德國人、東瀛人以及米利堅人都不是什么好東西，都只想著在華夏市場賺錢，壓根就不想培養華夏的自主設計和研發能力，但無奈這一次上汽集團的態度異常的堅決，結果就是在拖拖拉拉、陸陸續續的談了幾年之后，通用集團最終還是同意了——是的，這就是未來大名鼎鼎的上汽泛亞設計中心。

但這件事在這個時代可是絕密啊，張起航是怎么知道的？

望著哥幾個吃驚的表情，張起航笑著擺擺手：“怎么說呢……這個世界上，絕大多數的事情，但凡是讓第三個人知道了，也就沒有可能保密了。”