第1410章  直播：中

    聽到葉子的話，字幕是瘋狂的滾動……

    "霧草！上來就玩這么大嗎？"

    "我還以為這次的直播跟某些綜藝似的，前面瘋狂的藏著掖著，不到最后一秒不揭開秘密呢。"

    "樓上的，你們綜藝看多了吧，還是你們壓根就沒沒看搜乎網昨天的公告？"

    "公告？什么公告？"

    "不是說今天做百公里加速測試么？"

    "果然，又是一個沒看公告的。"

    "就是今天直播內容的公告，整個直播分為兩個部分，第一部分是介紹戰神版凱越的動力系統和懸掛系統，第二部分才是加速測試……"

    …………

    隨著葉子的話，眼前的直播畫面一轉，一臺動力模型映入了觀眾們的眼簾，而那些對上一代混動凱越比較熟悉的網友，瞬間就發現眼前的這臺混動凱越的動力模型有些熟悉，但又有很大的不同……

    "如大家所見的，眼前的就是戰神版凱越的底盤懸架和動力系統模型，"看著眼前的動力模型，同樣是個汽車愛好者的葉子，聲音明顯的興奮起來："首先，我更給大家介紹一下發動機部分，新一代凱越用的就是華騰集團之前發布的那款1.6升的"麒麟"發動機，但戰神版凱越上面的這臺"麒麟"發動機則是帶有渦輪增壓的"麒麟+"發動機，最大功率為106千瓦……"

    說到這里的時候，葉子有些遺憾，因為華騰集團並沒有給自己提供"麒麟+"發動機的最高熱效率的參數，葉子自己猜測，應該是增加了渦輪增壓系統之后，發動機的最高熱效率已經達不到40%了，這才沒有提及。

    不過既然人家華騰集團花錢了，更別說華騰集團也是自己的東家，葉子當然不會傻乎乎的說出這一點，她用電子教桿比劃了一下，接著說道："接下來就是整套混動系統最重要的E-CVT部分。

    不同於偷油獺的THS混動系統，華騰集團的混動系統具備高速工況下的發動機直驅功能，簡單來說，就是相當於有一個單獨的"5檔"，這么一來，在高速巡航的狀態下，可以用發動機直接驅動車輛，車子更省油，此外，當車子爬坡、急加速的時候，電動機也會隨時介入，提供更強的動力。

    不過與上一代E-CVT的是，全新一代凱越的E-CVT變速箱的集成程度更高、體積更緊湊，重量也更輕，而不同於普通版本的是，戰神版除了前面的E-CVT里面的驅動電機之外，還在后橋上有一個單獨的驅動電機。

    這么一來，戰神版就是發動機的106千瓦加前電機的70千瓦，再加后電機的70千瓦，總功率為246千瓦，約合334.5馬力，也正是如此強大的功率，才能夠讓戰神版凱越做到百公里加速只需要區區5.9秒。

    至於百公里加速只需要4.9秒的戰神S版，前后的兩臺電機則是升級為了功率更為強大的110千瓦電機，總功率達到了443馬力！"

    一口氣介紹完了戰神版凱越和戰神S版凱越的動力總成，葉子也是相當的激動，334.5馬力和443馬力啊，再結合電動機在0轉速時就可以輸出最大功率的特性，也難怪凱越戰神版可以有這么恐怖的加速了。  

    而此時此刻，所有正在進行直播的網站，網友們已經炸了……

    "334.5馬力和443馬力？老天！我知道戰神版凱越的動力很強，可我沒想到這么強！"

    "原來有這么強大的動力，有這么快的加速就不奇怪了。"

    "華騰集團的做法其實是在取巧，他們的這個百公里加速跟傳統汽油發動機的百公里加速根本不是一回事。"

    "樓上的，你沒毛病吧，都是百公里加速，用汽油機跑出來的4秒多就是4秒多，用電動機跑出來的4秒多就不能按照4秒多來算唄？"

    "就是！樓上的不知道是什么心態……"

    "我就知道如果我有了一臺戰神版凱越，以后在路上，除非是遇到了法拉利或者蘭博基尼，否則不管是來了，老子都崩他！"

    "對對，不管是誰來了老子都崩他！"

    "不管是奧迪TT還是高爾夫GTi，哪怕是奔馳寶馬的跑車，從今往后只能乖乖的在老子的屁股后面吃尾氣……"

    …………

    網友們激動的厲害，甚至連平日里被他們奉為女神的葉子在說些什么都不在乎了，大家熱火朝天的討論著，都有種揚眉吐氣的感覺。

    其實有點汽車技術知識的，已經大概明白這個戰神版凱越是如何做到4秒多和5秒多的百公里加速的了，華騰集團並不是走的歐美性能車的技術路線，而是取了個巧，他們捨棄了對自己而言相對比較復雜的發動機、變速箱、四驅系統，直接用高性能的電機頂上去！

    而如何驅動這么兩臺大功率的電機？

    秘密就在於那臺總容量高達13.6千瓦時的電池組。