騎了兩圈，張起航對這兩款電動自行車的表現很滿意，點頭道：“你有沒有在工人當中做過調研，大家對咱們這兩個電動自行車的評價怎么樣？”

直接向工人群體做調研已經成了華騰工業集團的傳統，比如這個電動自行車，在這個項目正式立項之前，當時還叫華騰機械制造公司的華騰工業集團就開始向工人調研，說公司準備做一款電動自行車，性能大概怎么樣、售價大概在什么樣子，你覺得如果這個東西做成了，你會不會買？

只有工人認可了、接下來的小范圍社會調研也認可了，這個項目才會正式啟動。

而當樣品出來之后，也會征詢工人的意見，甚至組織工人們對樣品進行試乘試駕，征詢大家的意見、詢問大家認為這款車有那些需要改進的地方……這些所有的環節，江河可都是全程參與，所以聞言，他立刻說道：“工人們對咱們的電動自行車的評價都很高，這個東西日常使用太省事了，不像摩托車那樣需要加油，更不需要換機油，那點電費完全可以忽略不計，至于行駛距離，雖然和摩托車沒法比，但四五十公里的行駛距離也足夠日常使用了，關鍵的是這玩意兒便宜不說，還好騎……”

說到這，江河自豪的說道：“我給您說啊張總，咱們單位的很多女同志都在打聽咱們的這個電動自行車什么時候上市，準備買一臺，說這個電動自行車太適合她們了，不用腳蹬、不用換擋、不用考證、跑的還挺快、用起來還特別省，特別適合他們女同胞使用。

看到這些女同胞們的反應，現在我對咱們的電動自行車充滿了信心?！?br/>
張起航：“……”

好家伙！還沒上市，大家就琢磨著如何鉆空子了？

不過也是，這個時代的自行車雖然還需要上牌，但誰聽說過自行車還需要考駕駛證？既然這個東西叫“電動自行車”，那么在管理方法上自然還是按照自行車的管理方法來，去派出所花幾塊錢裝個自行車的車牌、弄個小本本，這就算完事了，考證？那是什么東西！

張起航笑著點頭：“我對這個東西的信心比你還足，這可是我當初堅持要上馬的項目……話說回來，老江，你們現在倉庫里生產了多少輛電動自行車了？”

“這個……2000輛，”江河說道：“主要是考慮到……”

“才2000輛？！”

江河的話還沒說完，就被張起航給打斷了，他驚詫的望著江河說道：“江河同志你是在逗我玩嗎？這么點庫存，夠干什么的？！還是說你不看好這款產品的市場表現？”

電動自行車的生產難度和技術要求比摩托車要小的多，對廠房的要求也要小的多，只要能夠保證照明和通風就能夠滿足組裝電動自行車的要求，再加上他很清楚未來的電動自行車的市場表現以及受歡迎的程度，所以在廠房設計之初，張起航就否決了江河的“年產10萬輛電動自行車”的計劃，而是直接將最大產能定在了50萬輛。

現在好嘛，一個年產50萬輛電動自行車的工廠，只有2000輛的庫存……

張起航都不知道自己是該哭還是該笑。

江河則是一臉尷尬！