冬天的茶素，讓人歡喜讓人憂。
早些年的時候，一到冬天，茶素幾乎所有的生產生活都進入了遲緩狀態。因為出河谷就一條盤山路。
狹窄的盤山路別說現在的新手司機了，就是當年老司機走一趟也是心驚膽戰的，不管是上山還是下山，都特別費勁。
而且，你還別嫌棄它，一下雨一下雪，好嘛直接就走不了了，遇上大雪，人家能把茶素封半個月。
當初機場也小，小飛機遇上雨雪天氣也歇菜。
所以，以前冬天的茶素就像是車馬慢的古代一樣，很悠閑，當然了，別出事，一出事，湖大都幫不到你。
而現在則不同了，八車道的高速路就像是長蛇一樣從鳥市插入天山山脈中，一般的小雪已經阻擋不住人們同行的腳步了，就算是暴雪，也就封個三天。
還有就是茶素的機場，以前的時候這個機場是空軍淘汰給茶素的，降落的都是麻雀打的老實飛機，也不知道是啥型號。
反正當年張凡做了一次免費的飛機后，給娃整出心理陰影了，但凡有其他選擇，張凡就不會選飛機。
現在雖然明航上級沒有通過認定茶素機場是國際機場以外，人家自己已經喊出國際機場的名號了。
特別是飛幾個斯坦的飛機，一天就有好多架起落，比鳥市的都多。
但是，這都不是影響最大的，影響最大的則是鐵路。
而且邊疆首先通車的第一條高鐵，就是從鳥市到茶素的，這玩意別看一年虧損多少億，老百姓從來都不信。
但這家伙絕對是改變一個城市生活狀態的大殺器。
比如現在，自從高鐵有了以后，鳥市的三甲醫院再也不叫囂了。
以前的時候，不管你茶素醫院多牛逼，人家該叫囂的時候照樣叫囂，該截胡的時候照樣截胡。
因為從茶素到鳥市，開車要七八個小時，坐飛機就算一切順利也要兩三個小時，患者就是想去茶素，往往這個交通就讓人退縮。
現在好了，不光鳥市的患者遇上稍微有點嚴重的疾病坐著高鐵就去了茶素不說，甚至周邊幾個省份的患者也開始做高鐵到茶素了。
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