梁江濤的目的并不是數落或者教育周翊坤，而是幫他懸崖勒馬，不能激起他的逆反心理。

周翊坤看著梁家濤真誠的樣子，臉色緩和了一些，也感覺到可能是他太敏感了，嘆了口氣道：“還是我無能啊，鐵道部上上下下并不是鐵板一塊，有些老干部還是很有實力的，這些年那么多領導干部從鐵道部出去，他們有天地線??！”

“到領導那里告我的黑狀，整我的黑材料，防不勝防??！”

“明明已經退休了，還指手劃腳不安分，干擾現任領導的工作！我在前頭沒日沒夜的拼命的干，他們在后邊放冷槍、捅刀子！梁組長，你說有這樣的嗎？那些人就是不想看到我有成績，為了個人的得失，國家的利益都不講了，組織規矩都不講了！還一個個自詡為老黨員、老革命，我都替他們臊的慌！”周翊坤肆意發著牢騷，顯然有一肚子怒氣怨氣。

“這件事說來也簡單，說到底，我們是理念之爭。在我之前，鐵道系統一直受‘窮過渡’思想的影響，鐵路建設理念和設計理念一直是能省則省，精打細算。沒辦法啊，我們這樣一個大國，地廣人稠，鐵道總里程的需求是天量的，鐵道建設很容易成為‘撒芝麻鹽’?？蓢矣指F，‘撒芝麻鹽’還得像繡花一樣。沒辦法啊，不這樣做無法完成基本的建設規劃?！?br/>
“可是，現在情形變了，進入了二十一世紀，我們又加入了世界貿易組織，經濟馬上就要迎來騰飛！甚至實現上世紀八十年代亞洲四小龍那樣的飛躍式發展！過去那種指導思想已經落伍了，如果不及時改變，繼續沿用，那一定是固步自封，到頭來白白浪費大好的時機！”周翊坤朗聲道，顯得義憤填膺。

梁江濤緩緩點頭，周翊坤說的是實情。

情勢不同，定然要做出調整。

客觀評價，周翊坤的改變，是有魄力的，也是及時的，在華夏鐵路發展史上富有劃時代的意義，對整體經濟高速發展也有不可磨滅的貢獻。

“所以，我一上任部長，就提出跨越式發展的總體思路，要求鐵路總里程在我一個任期內增加一萬公里，進行電氣化提速。技術路線我也作了很大的調整，從自主化道路到‘引進再國產化’道路?，F在京滬高鐵獲批了，我們的鐵路馬上就要形成完整的產業鏈，甚至能走向世界！這能產生多大的經濟動能和政治影響，都是明擺著的！可那些人視而不見，非說這樣浪費，太激進。連帶著對我本人攻擊！究竟是我激進，還是他們太落伍？！時代在發展，思想也要跟上??！不這樣怎么行？”周翊坤氣憤地說。

“理念上有紛爭，我們注定沒辦法團結如一。華夏就是這樣一種社會，人和人連著，你中有我，我中有你，脫不開??！最終在關鍵時間點，爆發出了這種事情，讓你們看了笑話。我臉上燒啊！我周翊坤不是沒有本事，從來也不會懼怕任何困難，但對于他們，我是真的沒辦法了。你說他們只顧小團體、不顧大局吧，顯然也不是，只是思想觀念上的落后，真是有害?。　?br/>
周翊坤強行壓抑著憤怒，甚至還有很多的委屈，在他眼里，他這次就是被人在背后放冷槍了。

好在那些人也不是毫無底線，挾持住了他之后，沒有再繼續捅大，不然這件事也沒有那么容易收場。