航空板塊暴跌27.5%，在9**事件中遭受重大損失的美國航空、聯合航空，股價分別暴跌63%、59%。

    9**事件發生前，納斯達克指數和道瓊斯指數已經下跌了一年半，跌幅分別高達64%、19%！

    短期股價跌得越多，反彈力度越大！

    孫健一直沒有離開，每個交易日就待在ATIC證券公司的機構室，像一個局外人，觀看恐慌性拋盤，納斯達克指數和道瓊斯指數天天下跌，交易大廳空空蕩蕩，大戶室門可樂雀，機構們也在等待聯邦政府救市。

    機構、大戶和散戶被套60%比比皆是，心態已經崩潰，眼不見心不煩。

    眼前一亮！

    人棄我取！

    搶反彈的機會降臨！

    不親臨現場，沒有親身體會。

    納斯達克指數從去年3月10日的5130點（最高點）開始下跌，一年半的時間跌去72%（最低點），并不是一步到位，中間經歷了多次20%左右的反彈行情，很多投資者割肉跑出來，忍不住又沖進去被套住，孫健避免做錯，沒有參與搶反彈行情。

    前世，納斯達克指數跌到2002年10月左右，跌到1100點左右才見底，最大跌幅近80%！

    這輪急跌創下1401點的最低點，還沒有跌到位，反彈結束后，還會下跌。

    孫健臨時決定，用自營賬戶投資100億美元，用ATIC的自營賬戶投資2億美元，用ATIC證券公司的自營賬戶投資5億美元，在網絡科技股上和航空股上掃貨，做一波20%的反彈行情。

    進貨完畢，反手做空納斯達克股指期貨3月合約和道瓊斯股指期貨3月合約。

    指示余建國和李華斌，等納斯達克指數反彈20%（1700點），開始出貨！

    9**事件過后，孫健不顧危險，來到ATIC總部，在給眾人指示方向的會議上，突然預感紐約石油期貨3月合約的投資方向反了，及時更正，不僅鎖定了利潤，一周的時間，賬面又收獲5億多美元。

    從17日開始，紐約石油期貨價格開始下跌，一周的時間就跌到了9月11日開盤前的價格。

    由于股市暴跌，市場各方面對美國經濟復蘇的信心更加悲觀，造成對石油需求的預期大減，石油期貨的下跌周期一旦形成，短時間內很難改變，除非美國經濟企穩，歐派克和非歐派克組織聯合減產石油！