跟著劉漢中在活動中心聊了會天之后，眼看著上班的時間就要到了，孫同跟劉漢中告別后就直接來到了總務室。

    因為頭一天報到的時候，已經來過這里一次了，所以這一次孫同熟門熟路的就找到了總務室的位置。

    這會兒總務科的人都已經到車站了，孫同過來主要是領取自己的工作牌還有一些工作用品。

    “常站長，您找我？”

    在總務室那邊忙活到上午十點，接著孫同就被人直接帶到了站長辦公室。

    “小孫，你來的正好，這位是咱們車長的江師傅，他是服裝壯河到濱城線路的司機，你師傅許連升不是還有一個禮拜才能回來嗎？所以接下來一周你就先跟在老江身邊學習，到了火車上以后你也不用急著干什么活，先看，等把副司機要做的工作都給搞清楚之后，你在試著上手幫幫忙?！?br/>
    “站長您放心，我一定虛心向江師傅學習！”

    “江師傅，接下來就麻煩您了！”

    當前這個時代，開火車其實也是一個技術活。

    技術含量高的地方并不是如何將火車啟動起來，畢竟火車又不需要掌握油路配合，路上更是‘永遠’只有你一臺車，再不需要操心交通事故的情況下，這種車駕駛起來能有什么難度。

    開火車真正難的地方在于你需要牢記整車的總電路圖和各個部分的電路圖以及原理圖，并且能夠做到靈活運動，以求在機車出現故障的時候能以最快的速度修復故障，最起碼也要讓列車維持運行一段時間。

    與此同時火車司機還需要熟記各種行車規范，在常規和非常規情況下都能正確操作機車及車載設備以避免出現延誤行車甚至危及行車安全的事故。

    如果說上邊這些東西依靠死記硬背都能夠解決的話，那每天要在一個4、5平米的小空間里呆上幾小時甚至十幾小時，并且期間還一直需要觀察道路兩旁的情況，這就不是一般人能夠堅持的住的了。

    要知道，一輛貨車上隨隨便便就能裝上幾百乃至幾千人，作為火車的司機，是需要對車上乘客的生命安全負責的，而火車因為跨越的地區更多，所以遇上各種險情的可能性也會更高，這就到了考慮火車司機能力的時候了。

    按理說孫同在上了火車之后是要先做司爐的，只不過他這一次運氣好，再加上幫他找工作的是韓松軍，所以才能直接混上副司機的職位。

    至于說他運氣好，那是因為他師傅許連升現在的徒弟已經當了七年副司機了，再有一年的時間他就要被調到其他線路上當司機了，所以這時候正好可以讓孫同來接替他的職位，并且還能有一年的適應期。

    幾人在站長的辦公室里聊了一會，當孫同和江師傅熟悉之后，孫同就開始跟著江師傅上了一輛?？吭谡纠锏幕疖?。

    到了這里之后，江師傅就開始跟孫同講起火車上的情況，然后又給他介紹火車上各種設施的作用，也多虧了孫同記憶力足夠的好，要不然這么多的東西他肯定不可能一次性的全都記住。