放假的時間總是短暫的。
不管是3天小長假，還是7天長假，亦或是給你放個10天假期。
感覺都是一晃就過去了。
各個汽車主機廠和汽車媒體人過往春節剛剛回來上班，甚至有些都還在家里休假，卻是突然收到了一個讓人感到意外的邀請函。
南山變速箱將舉辦新產品發布會！
這絕對是讓人感到很詫異的一件事情。
這兩年，南山集團可不是輕易的搞這種大規模的新產品發布會。
南山變速箱現在已經有4AT、6AT、8AT自動變速箱以及4MT、5MT、6MT手動變速箱。
現在還搞出那么大陣仗的新品發布會，那么顯然不會是準備發布一個改款6AT之類的新品。
那么會是什么呢？
這絕對是一個非常值得大家期待的事情。
“張總，這個邀請函來的有點詭異，讓人感到背后有點不一般的故事啊?！?/br>曾廣達心情頗為沉重的來到了張家齊的辦公室里頭。
年前，羊城汽車集團跟愛信成立了合資公司生產變速箱，如今已經開始廠房布局的設計工作了。
最開始，曾廣達也擔心南山集團會有什么反應，但是實際上卻是什么反應都沒有等到。
原本以為這個事情就這么過去了，但是沒想到過完春節卻是立馬出了這樣子的事情。
曾廣達敢發誓，南山變速箱搞出來的這個新品發布會，絕對是跟愛信這段時間搞出來的動作，有那么一絲關系。
要不然時間怎么就那么巧呢？
要不怎么南山變速箱這一次就那么積極的搞這種活動呢？
規模據說還搞的很大，給幾乎國內所有的主機廠和汽車媒體都發了邀請函。
到時候還會請部委和省市的領導一起來參加會議。
這顯然是有什么大動作要公布了。
“公司都已經成立了，土地都已經買了，現在后悔也是沒有意義的?！?/br>“這個時候，我們需要考慮的就是如何應對新的局面了?！?/br>成功的人士會經常從過去的事情當中吸取一些經驗，但是不會一直去自怨自艾。
張家齊無疑是一個成功人士。
“到現在為止，南山集團并沒有什么特別針對我們的措施。”
“在正式簽署協議之前，您也給曹總打過電話，按理說他們應該不會使出什么小手段出來?！?/br>“這種情況下，我覺得關鍵還是在于南山變速箱的這一次新產品到底是什么情況了。”
“只要搞清楚了，也許有些問題就有答案了。”
曾廣達很快的給出了自己的判斷意見。
這個意見，張家齊還是比較認可的。
當然了，收到南山變速箱新產品發布會的邀請函之后有點緊張的肯定不僅有羊城汽車集團。
春節前剛剛跟愛信合作的吉利汽車，這個時候更緊張。
畢竟羊城汽車集團的話，畢竟是由羊城市罩著，南山集團哪怕是要對付它們，肯定也都會有所顧忌。
但是吉利汽車這邊的就不好說了。
雖然按理說大家的合作關系在那里，事情不至于發展到那個地步，但是大家還是有點擔心。
“李總，南山變速箱的這個新產品發布會，您參加嗎？”
一般情況，侯亮肯定是不會來李蘇辦公室問這種問題的。
但是這一次的情況，顯然有點特殊。
“你覺得這一次去參加的人多不多，級別高不高？”
“不好說，但是以南山集團的影響力，大概率會有不少領導也參加?！?/br>侯亮現在還真不敢隨便猜測。
誰知道最終的猜測會是什么樣子的呢？
南山集團在1月9日的時候可是剛剛拿了5項國家科學技術進步獎一等獎和5項二等獎。
頒獎的都是誰？
出席頒獎儀式的都有誰？
有哪個參加了頒獎典禮的人，會記不住南山集團的名字？
簡在帝心的南山集團，現在的一舉一動都有很大的影響力。
侯亮現在隱約都有點后悔跟愛信的合作了。
他有感覺這一次南山變速箱搞出來的新產品發布會，很可能會給大家帶來驚喜和意外。
“那就去一趟吧！”
“正好借著這個機會跟曹總聊一聊，緩和一下吉利愛信帶來的影響。”
李蘇想了想，覺得有些問題回避似乎是解決不了問題。
倒不如直接去現場看看是什么情況。
如果真的會有挺多領導出席，那反倒是一個好事。
指不定自己還認識呢。
“好的，那我馬上把出席人員的清單反饋給南山變速箱，他們也在統計這方面的情況?！?/br>“到時候出席人員的級別有可能比較高，一些安保工作也是需要提前準備?！?/br>侯亮得到了自己想要的答案，立馬就閃人了。
……
如果說羊城汽車和吉利汽車還只是有點緊張的話，那么愛信絕對就是非常的緊張了。
自從吉川開啟了華夏之旅，跟羊城汽車和吉利汽車成立了合資公司，這段時間愛信華夏和愛信總部就一直都非常關注華夏這邊的動靜。
特別是南山變速箱和南山集團的各種動靜。
只是等了很久都沒有等到什么有用的信息。
這讓吉川和奧村也感受到了一絲的疑慮。
現在南山變速箱的動作倒是開始有了，他們的疑慮卻是更多了。
“奧村，你說這一次南山變速箱會發布什么新產品呢？”
“難不成他們真的研發出了9AT了嗎？”
吉川的心情有點沉重。
愛信自己的研發進度，他是很清楚的。
9AT別說是今年了，就是明年，甚至是后年都是不可能研發出來的。
這要是南山變速箱那么快就把9AT給搞出來了，那么對愛信在全球的聲望來說，絕對是一個非常巨大的打擊。
大家潛意識的會開始覺得南山變速箱的技術是最先進的。
之前南山變速箱首先推出8AT自動變速箱的時候，就已經有點這方面的兆頭了。
這要是9AT的時候也是這樣子，那么情況就更加不一樣了。
“社長，其實我覺得不需要特別的擔心，哪怕是南山變速箱真的搞出來了9AT，那又怎么樣呢？”
“我們是專業的變速箱廠家，8AT和9AT的差別到底有多大，我們都是非常清楚的?！?/br>“除了一些宣傳的噱頭之外，9AT相比8AT的優勢其實是非常小的?！?/br>“甚至所謂的優勢，普通消費者在日常開車的時候都是完全感受不到，也是很難達到那些特殊的工況的?！?/br>“反而多了一個檔位之后，變速箱的質量有可能變差了，不管是冷切系統還是機械系統，都有可能更加容易出故障?！?/br>“最關鍵的是這個變速箱，成本肯定是會很高的。”
“到時候有幾家車企會去用這么一個華而不實的東西呢？”
奧村現在心中雖然很慌，但是他不敢把這種慌亂露出來。
相反的，在吉川面前，他還得表示這個事情無關緊要的意思出來。
要不然怎么辦呢？
大家抱在一起痛苦、擔憂、傷心？
不至于！
“話是這么說，但是南山集團最擅長的就是各種宣傳?！?/br>“到時候他們要是真的有這方面的優勢了，那是絕對不會放過這么好的宣傳機會的。”
“我們好不容易樹立起來的進攻優勢，也許就變得不明顯了?！?/br>“甚至將來南山變速箱的品牌美譽度，會慢慢的超越我們也不奇怪?！?/br>吉川說了一個自己比較擔心的事情。
不過，奧村卻是沒有什么好的辦法去解決。
南山集團在華夏的影響力，他又不是不知道。
正因為知道，他才覺得愛信應該拿出更多跟之前不一樣方案出來應對。
“社長，南山集團一直都在招人，我覺得安排商業間諜的事情，可能要盡快的動起來才行。”
“要不然我們對南山變速箱的情況了解的太少了，出現問題不知道如何去應對。”
“到時候也很難跟股東交代?！?/br>奧村覺得南山變速箱給愛信帶來的威脅太大了，需要想一想非常規的方案才行。
要不然的話，以后指不定還有什么事情冒出來。
“嗯，我讓人事部那邊想想辦法，看看他們有沒有跟一些有經驗的中介公司溝通過。”
吉川覺得奧村的這個提議，還是有一定的可行性。
值得好好搞一搞。
商業戰爭，本來就是無所不用其極的。
南山變速箱現在已經上升為愛信全球最主要的競爭對手了。
對付主要的競爭對手，自然就要有不一樣的方案和態度。
……
對于寶馬汽車來說，他們一向是對新技術很感興趣的。
菲利普斯和艾莫哈都收到了南山變速箱的邀請函。
要不要那么重視的去參加，自然也是要討論一下的。
“艾莫哈，我們的新款寶馬5系已經準備使用一部分南山變速箱的8AT了?！?/br>“現在南山變速箱還有新產品推出來，是不是意味著還有比8AT更加先進的產品？”
“如果是這樣子的話，那么我們可以考慮在將來的7系上面進行使用?！?/br>寶馬汽車現在跟南山集團的關系好了不少。
特別是南山電池跟寶馬電動車的合作已經正式的啟動了。
這段時間寶馬汽車對南山電池的情況也算是了解了更多。
更加重要的是寶馬汽車現在也算是南山電池的股東了。
大家的關系，自然就更加不一般了。
“我覺得肯定是有比8AT更好的技術推出來?！?/br>“要不然南山集團搞出來那么大的陣仗干什么？”
“到時候沒有什么拿得出手的產品拿出來，丟人的可不僅僅是南山變速箱，對南山集團的影響也是有的?！?/br>“這個道理，曹陽肯定是懂的?！?/br>艾莫哈很是肯定的給出了自己的判斷。
在他眼中，但凡是跟南山集團相關的事情，就不能用看待一般華夏企業的眼光去看待。
伱得按照跟正常國際一流企業溝通交流的心態去跟南山集團打交道。
要不然到時候可能吃虧的反而是寶馬汽車。
“說的也是，如果是這樣子的話，那么這一次的會，我們還真是有必要好好的去看一看?！?/br>“最好就是邀請總部負責變速箱設計和匹配的技術負責人也過來看一看，現場感受一下人家的新技術。”
菲利普斯現在已經不排斥寶馬汽車使用更多的南山集團的技術了。
星辰汽車賣的比寶馬汽車的很多產品都要貴，人家用了的效果都很好，它們干嘛不用？
“好的，這個事情我去聯絡。”
“希望南山變速箱這一次可不要出什么意外?！?/br>……
南山集團現在對于各種接待活動已經很熟練了。
這一次南山變速箱的新品發布會或者說是技術展覽會雖然搞得規模比較大，但是細說起來，來賓也就是幾百人。
招待起來一點不麻煩。
當然了，也不知道從什么時候開始，南山集團招待來賓，都是不會去給人家免費訂機票、訂酒店了。
你自己搞定，按時來現場。
當然了，那種去外面酒店搞試乘試駕活動的情況例外。
“方總，在這個大會堂后面還有一個大展廳，按照這個流程，發布會完畢之后大家就可以去后面看展覽了。”
“我本來想要先溜過去看一看到底是發布了什么新產品，不過對方拒絕我們進入。”
“看來南山變速箱是想要充分的保持神秘感，讓這個發布會得到更多的關注度?！?/br>林佳燕今天自然是跟著方大文來到了南山集團。
到現在為止，南山變速箱今天要開新產品發布會的事情，已經很多人知道了。
但是人家的新產品到底是什么，卻是還沒有人知道。
CVT？
9AT？
DSG？
亦或是其他的產品？
網上居然沒有一個人曝光！
這讓林佳燕的心癢癢，也很想第一時間得到這個消息。
奈何南山變速箱的保密工作做的很好，她沒有打聽到。
“算了，搞營銷這一塊，沒有人能夠比得上南山集團?！?/br>“人家既然是不想要讓我們提前知道，那就先等一等吧?！?/br>“左右也就是再過半個小時的事情?！?/br>方大文看到大會堂里頭越來越多的來賓，抬起左手看了一下勞力士黑水鬼手表，盡可能的讓自己冷靜一點。
“今天好像來了不少人，嶺南省的、羊城市的、中汽協、部委、高校、主機廠、媒體等各個領域都有人來啊。”
“我看最前排的位置上擺放的銘牌，好些人的級別可是不低呢。”
既然沒有辦法提前獲得消息，那么林佳燕就只能坐在方大文身邊八卦了起來。
她剛剛轉了一圈，顯然也不是什么收獲都沒有。
“很正常，南山變速箱能夠有現在這個成績，對于華夏的變速箱行業來說，確實是非常了不起的一個事情?！?/br>“要是沒有南山變速箱，那么現在大部分的自主品牌車型，肯定是用不起6AT的，甚至連4AT都用不起。”
“人家南山變速箱做出來的貢獻，相關的人員還是看在眼中的。”
“這一次它們要發布新產品，大家自然都很好奇?！?/br>方大文自己都有點好奇南山變速箱的新產品是什么，其他人自然也不例外。
“關鍵是各個主機廠那邊也來了不少人?！?/br>“比亞迪的王總、吉利的李總、奇瑞的尹總、春城汽車集團的朱總等人都過來了?！?/br>“這可是比較難得的。”
“甚至連魔都通用的總裁奧斯丁和副總裁汪會亮都一起來了?！?/br>“這還是非常難得的。”
“看來大家都很給南山集團面子，對于南山集團的新產品也很期待啊?！?/br>作為一名汽車行業的資深媒體人士，對于主要的汽車企業的負責人的情況，她肯定是比較了解的。
甚至不少人都還接受過她的采訪，或者是有在一起吃過飯。
“南山集團的產品QCD往往都是有競爭力的，哪怕這一次南山變速箱的新產品不怎么樣，大家出于其他的考慮，也是會過來捧場一把的?！?/br>“南山變速箱給那么多人發了邀請函，顯然也是希望把這個活動搞得熱鬧一些的?！?/br>“特別是前段時間愛信搞出來的那些動靜，很多人都在看南山集團會有什么反應呢?！?/br>“現在南山集團有反應了，大家自然想要知道具體的反應是什么。”
方大文說的有點繞，不過林佳燕卻是明白了。
今天的這個會，果然是有點意思。
慢慢的，伴隨著時間來到了9點鐘，紀華穿著正式的西裝上了講臺。
首先自然也是一頓感謝了。
不過南山變速箱畢竟是一家企業，紀華也知道大家討厭自己在上面廢話。
所以在回顧了一下南山變速箱的發展歷程和歷史成績之后，他倒是很快就切入到了主題。
“今天我們有兩大系列5款變速箱要帶給大家，每一款產品都有自己的特點，可以給客戶更加充分的選擇。”
“我們首先要給大家帶來的是CVT變速箱?！?/br>紀華的話一出口，坐在臺下的尹川就臉色巨變。
CVT?
自家的奇瑞精工，搞了好幾年的產品就是CVT變速箱。
因為相對AT自動變速箱，CVT變速箱的行駛更加平穩。
AT自動變速器在換擋過程中會出現明顯的頓挫感，而CVT變速箱由于沒有固定的擋位，所以可以實現連續的變速，動力輸出更加線性，使得駕駛過程更加平穩。
并且，CVT變速箱具有更自由的檔位設置。
AT自動變速器的檔位是固定的，而CVT變速箱理論上可以設置無限個檔位，這使得駕駛員可以根據駕駛需求更加自由地調整車速和發動機轉速，提供更加靈活的駕駛體驗。
再者，CVT變速箱具有良好的燃油經濟性。
AT自動變速器需要通過多個固定的齒輪來完成變速，而CVT變速箱通過鋼帶和滑塊等結構來實現多個傳動比，可以在不同工況下選擇最佳傳動比，從而提高燃油經濟性。
此外，CVT變速箱相對較輕、體積較小，有利于減輕整車重量，進一步降低燃油消耗。
尹川一直都覺得自己別出心裁的選擇CVT，到時候可以從一眾自主品牌競爭對手當中脫穎而出。
誰知道南山變速箱也搞CVT了。
這不就是相當于長城、長安、吉利等其他廠家也都有了CVT了嗎？
并且到時候南山變速箱有量的優勢，成本可能比奇瑞汽車的還要低。
那尹川想要的優勢就徹底的不見了。
甚至優勢變成了劣勢，這肯定是尹川不希望看到的局面。
不過，不管心情再不好，尹川也知道這個時候不適合說什么。
先好好的聽一聽紀華怎么介紹南山變速箱的CVT。
“CVT變速箱，也就是無級變速箱，是一種通過皮帶或鏈條和兩組可變直徑的錐形滑輪來實現無極變速的自動變速器?！?/br>“它與傳統的齒輪式變速器有很大的不同，因為它可以在一個很大的范圍內連續地改變傳動比，從而使發動機始終在最佳的工作狀態下運行。”
“我們南山變速箱這一次推出了小型CVT、中型CVT和大型CVT來對應不同功率和扭矩輸出的需求?！?/br>“這樣可以在充分的發揮CVT的優勢的情況下，確保扭矩的順利輸出?！?/br>“那么大家肯定很想知道我們的產品跟其他家的產品相比，有什么特別的優勢？”
對于介紹自己專業的事情，紀華是一點都不發怵。
在臺上，他就像是在演講一樣，右手拿著話筒，直接脫稿站在了中間。
“這里面有一個非常關鍵的參數，那就是傳動效率?！?/br>“首先，我們要明白什么是傳動效率?！?/br>考慮到今天來參加會議的一些人員是非汽車行業的人士，對于CVT的技術情況并沒有什么基本的了解。
所以紀華的介紹也是比較入門。
或者說會兼顧入門的內容和高深的參數。
“傳動效率是指傳動系統輸出的功率與輸入的功率之比，用百分數表示。”
“傳動效率越高，說明傳動系統的功率損失越小，能量利用率越高?！?/br>“傳動效率受到很多因素的影響，比如傳動系統的結構、材料、摩擦、溫度、潤滑等?！?/br>“一般來說，AT變速器的傳動效率在90%左右，而CVT變速器的傳動效率在80%左右?！?/br>“那么，為什么CVT變速箱的傳動效率比齒輪式變速器低呢？”
“這主要是因為CVT變速器在工作時需要消耗一部分油壓來推動錐形滑輪和皮帶或鏈條之間的接觸力，以保證傳動的穩定性和可靠性?！?/br>“另外，鏈條在錐形滑輪上滑動時也會產生一定的摩擦力和熱量，導致能量損失?！?/br>“而齒輪式變速器則是通過齒輪間的嚙合來實現傳動，沒有液壓損失和滑動摩擦損失?！?/br>“我們南山變速箱生產的CVT，傳動效率可以做到87%?！?/br>紀華的這話一出口，臺下的尹川再一次變色了！
87%？
他要是沒有記錯的話，奇瑞自己正在研究的CVT，傳動效率只有78%？
(本章完)