李睿剛撮合完黃仁勛和孫明義的合作，還沒等慶功呢，手機忽然震動起來。

他看了一眼來電號碼，微微蹙起眉頭然后起身道：“抱歉，我出去接個電話?！?br/>
電話是丁潔打來的，告訴了李睿一個壞消息。

就在剛剛，UBER鏵國分公司，也就是柚步公司發布公告，宣布推出人民柚步服務，并開啟新春補貼活動，這就像是宣戰的號角，逼著大黃蜂不得不應戰了。

過去的2014年，大黃蜂的市場份額始終維持在85%上下，快滴大概占據10%，另外數十家區域性的公司瓜分剩余的5%。

快滴沒有了阿貍的金元支持，不敢再發動進攻，大黃蜂也就守著一家獨大的市場，雙方穩步發展，倒也度過了一段和平的日子。

直到柚步這個攪局者的進入，市場才又重新洗牌。

柚步去年10月剛進軍鏵國市場的時候，因為定位高端，還被李睿恥笑過。

結果也正如李睿所料想的一樣，在鎂國行之有效的那一套到了鏵國之后水土不服，除了一開始有人嘗鮮之后，業務量始終沒有起色，據說在羊城和鵬城的分公司，曾經有過單日業務不到兩位數的情況！

還不到兩個月，柚步的高端服務就熄火了，白手套司機不見了，豪華專車也沒影了。

柚步高層意識到不對勁，上個月創始人兼CEO特維斯·卡蘭尼克專程跑到鏵國來，做公關搞宣傳接采訪上電視拍雜志，頻頻祭出各種動作，卻都反響平平。

折騰了一通之后，大概卡蘭尼克也明白了鏵國市場的運營規律，別整那些虛頭巴腦的，想要吸引用戶必須來點實際的好處！

于是乎，人民柚步應運而生。

這是一項真正符合鏵國市場需求的，帶著濃厚本地化特色的服務，尤其是“人民”二字，一般鏵國企業都不敢用，卻被一個外來的和尚堂而皇之的頂在腦袋上，果然人民就像一口鍋，哪里需要哪里背。

所謂人民柚步，是允許私家車主充當司機，利用私家車和個人時間接乘客賺外快，乘客可以用出租車的價格享受私家車的服務。

這其實就是大黃蜂順風車服務的另外一種說法，快滴也有類似服務，但兩家公司都是靠著出租車起家，始終把更多的精力放在招攬出租車司機上，而且交通管理部門也對私家車提供營業服務采取了很大的監管力度，所以兩家一直對順風車的服務有所限制。

人民柚步為了市場突破，可不管那么多，不但大力推動私家車參與運營，還搞了個包裝策略，把“順風車”包裝成“綠色出行”的節約能源項目。