聽到“半拉乃子”四個字，不明真相的人或許以為羅兵是在開車，而實際上，羅兵所說的是波羅乃茨轎車。。

    波羅乃茨是波蘭生產的轎車，這款車是菲亞特125的改款，前臉四個大圓燈，外觀上采用了溜背設計，在當時而言是非常時尚的。民間根據其諧音，戲稱為“半拉乃子”

    八十年代初期，波蘭政局混亂，民生和經濟也大受影響，中國便通過易貨貿易，進口了大量的波羅乃茨轎車，可惜的是這款車外觀不夠嚴肅，并不適合作為公務車使用，因此在大城市里，波羅乃茨最終淪為了出最初。

    而在青河這種小城市，波羅乃茨作為公務車是完全沒有問題的，好歹也是進口轎車，總比BJ212吉普強的多。大城市里嫌棄的車，小城市里卻搶著要。

    在后世，運輸新車肯定會選擇專門的轎運重卡，米的掛車一次能運送六輛轎車，帶中置軸的車型運輸量會更大。

    八十年代顯然沒有這種運輸條件，所以最佳的運輸方式就是派司機過去，把車開回來。

    還好青河處于東部地區，要是在藏疆那種內陸省份，提完車新車就過了磨合期了。

    ……

    李衛東一行人登上了前往津門的火車。

    八十年代的火車速度比較慢，青河到津門，要坐十幾個小時的火車，所以這一次，李衛東乘坐的是硬臥。

    火車硬臥是很難買到的，基本上都是領導干部出差，才有資格坐上硬臥。一次性買到三十多張硬臥車票，幾乎是不可能的事情。

    但這對青河運輸公司并不是問題，運輸公司和火車站是兄弟單位，互相之間的業務往來非常密切，特別是雙方的貨運部門，甚至可以說是相互依存。

    鐵路運輸的運量雖然很大，但卻受到鐵軌線路的限制，沒有鐵軌連接，就算是相鄰的兩個城市也無法通過鐵路運輸。

    公路運輸則要靈活的多，只要能走車，東西就能運到。所以即便是鐵老大，也需要運輸公司這種單位作為運力的補充。

    以運輸公司跟鐵路的關系，別說是三十多張臥鋪票，就是幾節車皮，也能弄到手。

    硬臥要比硬座舒服的多，李衛東跟幾位司機師傅打了幾把撲克牌，然后又躺在床鋪上睡了一覺，便抵達了津門市。

    入住招待所以后，羅兵讓其他人自由活動，自己則跑去了當地的外貿部門，辦理提車的手續。

    李衛東跟著一個熟悉津門的司機師傅離開了招待所，去熱鬧的地方逛一逛。