早在幾天之前，青河運輸公司便已經與兗礦達成了每個月五千噸煤的供貨協議。

    在李衛東的幫助下，兗礦找到了液壓設備故障的原因，雖然定制活塞桿保護套，以及對油箱進行磷酸化處理，也需要花不少的錢，但至少花的不是外匯。

    與三百萬美金的外匯相比，花幾百萬人民幣能解決液壓設備故障，簡直是太超值了。

    李衛東幫了兗礦這么大的忙，一個月要五千噸煤還不是輕而易舉的事情！

    八五年，國內的煤炭價格采取的還是雙軌制，國家采購的“重點煤”和煤礦出售的“市場煤”，價格是不一樣的。

    當時國內煤炭平均生產成本是每噸29元左右，這個成本是包括職工工資、設備損耗的。而國家收購的平均價格是每噸元，也就是說國家收購的價格，是低于煤炭生產成本的。

    煤礦賣“重點煤”，一噸要虧三塊多錢，可不賣又不行，畢竟當時都是煤礦都是國有的。

    “重點煤”主要是供給發電廠，因為當時電力行業普遍虧損，所以國家便通過低價煤的方式，對發電廠進行補貼。

    煤礦賣“重點煤”是虧的，自然就得從“市場煤”上面找補回來，所以“市場煤”的價格，一般能達到34塊錢，相當于是賣一噸煤能賺四塊多錢。

    這么算起來，兗礦一年也就賺兩千多萬，以兗礦的規模而言并不算多。

    但當時評價企業，并不是看你能帶來多少利潤，而是看你能給國家做出多大的貢獻。

    像是很多軍工企業，年年虧損，卻依舊是國家重點企業；而很多民營企業，納稅大戶，卻依舊被視為市井癟三。

    倒騰煤炭歷來都是很賺錢的買賣，在國營煤礦壟斷的時代，煤炭供不應求，能從煤礦弄到煤，本身就是一種本事，倒騰煤炭更是暴利。

    比如青河運輸公司把煤炭從兗礦運到東島港務局，每噸能賺六塊錢的差價，每個月五千噸煤，就是三萬塊的差價，再加上運費也進了貨運處的腰包。

    ……

    轉眼間過了三個月。

    又到了月初，運輸公司會召開中層及以上領導干部會議，要對上季度的工作進行例行總結，到時候各個部門的負責人，要對本部門上季度工作開展情況進行總結。

    寫總結是一項技術活，報喜不報優是最基本的操作。各項數據要是能有增長，自然是最好，數據不進反退的話，一定要多強調客觀因素，告訴領導不是我們不努力，而是各種大環境拖后腿。