第二天一早，蘇銳簡單的吃了個早飯，便來到了火車站。

    他隨便買了一張票，整個行程大概也就一百公里的樣子。

    沒別的意也都是站著，如今普勒尼亞的經濟狀況本來就不好，客流量非常少，再者說了，哪怕騎著摩托車出行，也比這鐵路快多了。

    華夏高鐵的時速都能夠達到三百五十公里了，而這普蘭鐵路上的老式火車能夠達到多少速度？

    能到五十公里嗎？

    甚至，蘇銳在來到這里之前就已經聽說，有當地的居民甚至把鐵軌拆掉，當成家里院子的圍欄！

    由于普勒尼亞政府沒有錢，而運營鐵路也需要極大的成本，所以現在他們每天發一到兩列火車，就已經到了不能承受的極限了。

    甚至，運營鐵路的部門已經連續拖欠了好幾個月的職工工資了。

    連負責檢票的工作人員都是有氣無力的，他甚至都沒有檢查蘇銳的票，只是揮了揮手，便示意放行了。

    也是，一共就沒幾個旅客，檢票的意義已經不是那么大了。

    蘇銳站在月臺上，觀察著周圍的一切。

    在那個年代，華夏人用料極為實在，根本沒有任何的偷工減料，看起來真是非常的結實，可是，這條鐵路如今卻已經人為的破敗成了這個樣子，讓人頗為的無奈，甚至是心酸。

    蘇銳忽然瞇了瞇眼睛，一股無法言說的情緒從他的心底升起，因為，他赫然看到了每一個枕木和枕石上，都赫然刻著——華夏人民共和國！

    這是華夏在這里的烙印！

    十年時間，足足十年，犧牲了六十幾個工人的生命，輸出了巨量的資金，才建設成了這條全長一千八百多公里的鐵路，如果讓曾經的那些工人們看到他們付出巨大心血的鐵路已經變成了這個模樣、快要被歲月的力量給徹底侵蝕的時候，恐怕心情也都會差到了極點。

    曾經被譽為非洲的“自由之路”，如今也已經是銹跡斑斑了，甚至讓人看不到希望。

    客運能力極低，貨運能力也幾乎可以忽略不計，想要振興，談何容易？

    但是，那一次在和張玉干的一番交談之后，蘇銳還是明白，這條曾經的自由之路，對于如今華夏的對外政策，還是有著極為重要的意義。