通用的這款ev1等到零三年的時候，徹底的退出了時代的舞臺。
而現在擺在姜小白等人面前的，就是純電動車型，歷史上一個全新的車型了。
并且可以說是國產純電動車歷史上，第一輛純電動車。
看著姜小白等人忙活著試車，一旁的王主任心里有些遺憾，覺得應該請兩個媒體記者過來，大肆的報道一下的。
這應該被歷史銘記的啊，可惜姜小白的態度非常的堅決，說什么都不同意，認為這第一輛電動車，還有很多的缺陷，需要改進。
就生產一輛，測試一下而已。
整個車身呈現出流線型的模樣，銀白色的車身，在陽光下有一種別樣的美。
姜小白看著車子嘖嘖稱奇，雖然他從來沒有提過電車的外觀設計，甚至說，第一輛試生產的電車，不光是沒有對外銷售，連對外宣傳都沒有，只是一個內部的測評。
但是王福卻似乎已經把握住新能源汽車的精髓了，這性能怎么樣不說，外觀是真的漂亮。
“姜董，咱們這款車子，采用的是鋰電池，車子的續航預估可以達到一百八十公里，車身的質量，我們采用了一部分輕便的材料，比如說車身框架與飾板大量采用鋁合金材質與復合材料，不過因為電池占據了很大一部分的質量，所以整車的質量，相對于油車來說，還是有些沉重的……”
姜小白聞言點點頭，第一次內部生產的車子，有缺陷是正常的，因為根本就沒有經驗，技術上也有缺陷。
而且電池的重量，確實也是電車在續航方面的一個重要的問題的，要是搭載的電池太少，那續航就太短了。
要是搭載的電池太多的話，又會增加整車的重量，所以只能夠是在這兩者之間，找一個平衡點而已。
“另外就是，在配置方面，咱們這款車子，裝有防抱死剎車和牽引控制系統、無鑰匙密碼入口、輪胎壓力檢測系統、電力轉向、可再生能量剎車系統等高科技配置……”
王福在說這些的時候，臉上帶著驕傲的模樣，確實這些技術，在現在來說，都算是高科技了。
無鑰匙進入，胎壓檢測系統，這些技術都非常的實用。
在這個時候絕對也屬于妥妥的高科技了。
姜小白上車體驗了一下，車自里邊相對于傳統的燃油車來說，完全沒有傳統汽車發動機艙傳來的抖動與噪音。